结合9月数据，不难看出10月销售环比下降比较厉害，并且整个“金九银十”车市的成绩并不理想，或许是受到各种产能不足、原材料涨价或封控等大环境影响。让我们具体来看看在此背景下，9月各城市的销量如何？又有哪些城市逆势增长呢？
总览城市销售前十，一直被北上广霸占的前三有了很大的变化，除了上海继续第一霸榜之外，四川从第13名一跃成为第2名，而杭州以微弱销量取代广州，由4升至第3名。但是随着10月车市整体的销量走低，原先9月共4个城市销量过5万辆，到10月仅剩上海，并且其销量也从9.2万辆下滑至7.3万。
前10城市总计销量从约50万辆跌至约43万辆，跌幅13.9%，略高于10月环比跌幅均值的11.1%。
相较于9月，前十所城市除了一跃至第2的成都，环比增加高达50.42%外，均出现不小的跌幅，其中北京跌幅最大的，高达28.94%，直接导致跌出前3名。不过分析认为，9月的成都超过半个月处于静默状态，车市的销售一直处于被压制状态，直到10月好转后市场才出现反弹，进一步说明的封控对于各城市汽车销量的影响。
不难发现，位列榜单前排的城市，基本为沿海城市或省会城市、发达城市，例如：河北石家庄（第18，20051辆）；福建的泉州（第34，13044辆）、福州（第35，12698辆）；黑龙江的哈尔滨（第49，9180辆）等城市，毕竟汽车作为高消费品，其销量与城市的经济发展，人均收入成正比是普遍现象。
仔细阅览到榜尾，能够发现有近百座城市销量未能超过1000辆，其中大部分都是西部城市，毕竟这部分城市整体经济发展的会弱于沿海城市。但是其中像内蒙古的呼和浩特，新疆的阿克苏，西藏的拉萨等城市，前半年都有一定的销量积累，10月销量却垫底，主要还是受到大环境的影响冲击。
以上就是10月全国342座城市的汽车销量排行榜，整体呈现下滑趋势，大城市依旧是消费主力。那么你的家乡排在第几？欢迎在下方评论区留言分享。
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