在纯电动车型方面，前十名中国汽车品牌占据八席。几何汽车和MG首次入围，市场份额均为2.1%。前者是吉利汽车集团旗下的独立纯电品牌，2019年面世之初以高端、高性能为自身定位，但表现没有达到预期。当年销量1.27万辆，次年滑落至1.03万辆。
随着吉利全新纯电品牌极氪的面世，其市场定位也从中高端转向下沉市场。截至11月，几何纯电系列今年累计卖出130,661辆，同比增长186%。牵手华为鸿蒙打造的G6/M6已经上市，产品矩阵持续丰富，销量或许会进一步得到提升。
MG名爵是一个有着近百年历史的英国汽车品牌，07年被纳入上汽自主品牌板块。除了产品年轻化之外，上汽名爵正加码电气化转型。今年9月推出的MG MULAN，是由上汽集团中英两地团队合作开发的纯电动车型，是中国汽车工业首款真正意义上的“全球车”。上市当天还举行了“万辆赴欧”发运仪式，这也是我国迄今为止最大批量纯电动车出口欧洲。
排在六至八位的依次是奇瑞（3.5%）、长安（2.6%）、哪吒（2.2%）。第三季度哪吒汽车销量持续攀升，7月14037辆、8月16017辆、9月18005辆，彻底打破“蔚小理”三强格局，成为中国造车新势力的“新王”。目前旗下有3款车型，分别是纯电动轿车哪吒S以及两款SUV哪吒U Pro、哪吒V。
前五名分别是特斯拉、比亚迪、上汽通用五菱、大众和广汽埃安。作为广汽集团自主事业的新能源汽车品牌，埃安以3.9%的市场份额排名第五。该品牌于2020年11月独立运营，目前估值已超过千亿，是国内估值最高的未上市新能源车企。今年11月销量录得28765辆，同比增长91%。1-11月累计卖出241149辆，同比增长128%，提前实现全年销量翻倍。
11月15日，大众汽车宣布，自2020年10月首批ID.3车型交付给客户以来，已在全球交付50万辆ID系列电动汽车（ID.3、ID.4、ID.5、ID.6），比预期提前一年完成。据悉，这家德国企业将在五年内投资890亿欧元用于电动汽车和数字化等未来技术，其中用于电动汽车的拨款增加了50%，达到520亿欧元。
上汽通用五菱排名第三，旗下的宏光MINI自从2020年7月推出以来，凭借市区通勤代步的灵活性以及超高的性价比，累计销售超过80万辆，并数次登顶全球销量第一，成为当之无愧的爆款车。日前，胡歌成为五菱品牌全球代言人，“同款座驾”——五菱新能源首款全球车型Air ev晴空将于今日正式上市。
今年第三季度，比亚迪共销售25.9万辆纯电动车，同比增长182%，以12.1%的市占率位居次席。特斯拉继续排在榜首，全球销量达到34.4万辆，市占率维持在16%。不过可以看到，两者间的销量差距在进一步缩小，已经连续两个季度小于10万辆。有业内人士分析认为，比亚迪纯电动车销量有望在明年第一季度赶上甚至超过特斯拉。
而在插电混合式电动车方面，比亚迪以39.1%的市占率和27.9万辆的销量遥遥领先，比2-10名的总和还要多。其他品牌即便销量增加，市占率依旧未能突破10%。得益于此，比亚迪继续引领全球新能源汽车市场，进一步甩开与特斯拉的差距。
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